窯車軌道是窯爐運轉系統(tǒng)的核心，其制作安裝質量的優(yōu)劣與整個窯爐系統(tǒng)的安全運行及使用壽命密切相關。因此在軌道安裝的全過程中，每一個細微的環(huán)節(jié)都必須做到高標準、嚴要求、精施工、精益求精，實驗電爐把好質量關。軌道安裝工程必須達優(yōu)，達不到優(yōu)質要求的就說明還存在質量問題或安全隱患，這是絕對不允許的?，F(xiàn)對窯車軌道制安工程的各項程序及技術要求作如下總結：
　　一、嚴把軌道鋼材進場質量關。進場的軌道首先要逐一認真核查其定形尺寸，看是否符合設計圖紙要求及訂貨尺寸的要求，尺寸不符合和質量不合格的，堅決不能使用，窯車軌道的定尺長度統(tǒng)一，便于軌道的安裝。
　　二、軌枕的制作、安裝及檢測。軌枕的制作必須符合圖紙設計要求。目前，有的項目中軌枕被設計為預埋鐵件形式，制作較簡單，且制作成本相對較低，但在安裝時必須滿足一次澆灌到位，因此砼表面標高必須控制到設計高度，或比設計高度略低5mm，若砼表面標高控制不好，結果必然會增加軌道安裝的難度。其次，軌道與軌枕以焊接方式連接起來，不便于維修時的拆卸及更換。利用槽鋼，墊鐵有U型螺栓等部件制作軌忱，軌道與軌枕的連接，利用兩側的壓緊板壓緊，使其接觸緊密，結構強度與穩(wěn)定性更佳，同時也便于維修時的拆卸及更換。
　　軌枕的埋設方法有三種：①現(xiàn)埋（邊澆筑混凝土邊埋放軌枕，并逐一檢測）；②預埋（鋼筋及模板工程結束后，通長帶線，將軌枕的安裝尺寸及高度逐一檢測，達到質量要求后將其與鋼筋網(wǎng)主筋焊接牢固，再澆筑混凝土）。③預留孔洞（澆筑基礎砼時，根據(jù)軌枕的排布，準確預留孔洞。待基礎砼澆筑完畢保養(yǎng)5-7天以后，按預埋洞的位置埋設軌枕并逐一檢測，使其達到質量要求）。以上三種方法，無論選取哪一種，其質量都必須符合以下技術要求：
　　①軌枕的排布，間距要符合圖紙設計要求，軌道連接處必須設有雙軌枕。
　?、诎惭b尺寸允許誤差范圍，相鄰兩軌枕之間實測標高縱向誤差不超過1mm，全長不超過5mm，橫向不超過2mm，軌枕中心到窯(室)中心線距離不超過2mm。
　?、郯惭b時應保證軌枕表面橫向及縱向水平，采用精密的水平尺逐一檢測，使其符合質量要求。
　?、苘壝?cm以下部分全部沒入混凝土中，不能一次澆灌完成的，二次澆灌并振搗密實。
　　三、軌道的安裝及檢測。軌道安裝應在軌枕安裝并檢測完畢，基礎砼經(jīng)充分養(yǎng)護達到其設計強度的70%以后進行。由于軌枕等埋件的安裝已符合技術要求，因此，軌道安裝過程中只需按圖紙要求嚴格控制以下尺寸即可：
　　①相鄰兩點軌面標高誤差：縱向≤1mm，全長≤5mm，橫向≤1mm。
　?、谲壍乐行木€至窯軸線距離誤差≤0.5mm。
　?、劢宇^位置寬度≥10mm，接頭位置成45度錯縫連接。
　　窯車車下溫度過高是目前很多空心磚生產(chǎn)線所共同面臨的一大難題，車下溫度過高，最直接的危害就是導致軌道的受熱延伸及變形。為了解決這一問題，在安裝過程中應同建設單位及設計部門協(xié)商，將焙燒窯高溫帶及冷卻帶的窯車軌道取斷，增加連接裝置及伸縮縫，使軌道獲得更大的伸縮空間，連接板，壓緊板等部件應使用耐熱能力較強的鑄鐵加工制造。接頭位置伸縮寬度不應小于10mm，安裝質量達到技術要求后，務必用硅酸鋁纖維棉將縫內(nèi)填塞充實，防止渣屑或其它雜物墜入后將其阻塞，而不能起到自由伸縮的作用，影響窯車的運行安全。
　　車下溫度過高，其原因可歸納為兩大因素，①窯車前后密封槽盒，砂封板接頭的位置未密封好，砂封槽內(nèi)的石英砂不足等原因可導致車上熱氣流竄至車下，形成熱量的聚集，使車下溫度不斷上升。②由于設計方面的原因，制造安裝完成的窯車本身保溫及隔熱性能不理想，車上溫度可通過傳導及輻射方式直接傳遞至車下，提升車下溫度。因此高溫電爐，要想從根本上保證軌道的安全運作，應一方面增加伸縮縫，增大伸縮空間，另一方面則要通過設計施工及現(xiàn)場操作等方面增強窯車的保溫及密封性能，降低車下溫度。
　　此外，為防止軌道的橫向位移，在安裝結束并通過結構驗收后，每隔兩米，在軌道兩側緊挨壓緊板的位置呈對角狀各焊一塊擋鐵。